L'histoire de la section de pliage et d'entretien des matériels de parachutage et de largage prend naissance pendant la deuxième guerre mondiale avec la création des premières entités de ravitaillement par Air.
La S.P.E est probablement héritière des savoir-faire des 601°et 602 ° G.I.A, premières unités parachutistes françaises créées en 1937 à REIMS et BARAKI. Ces unités étaient destinées à transporter ou à parachuter en territoire ennemi des détachements d'infanterie avec leurs matériels.
Le 1er R.C.P, créé le 01/05/1943, est héritier de ces G.I.A
Les premières racines de la S.P.E apparaissent en INDOCHINE le 16/10/1948, avec la création de la Compagnie de Ravitaillement Par Air des Troupes Françaises d'Indochine Nord.
La C.R.A s'installe sur le terrain de BACH-MAI, près d'HANOI (Base Aérienne 190), elle comprend :
Elle a pour origine le peloton de ravitaillement par air de la Compagnie de Commandement de Base et des Services (C.C.B.S) du II/I° Régiment de chasseurs parachutistes arrivé au TONKIN le 02/10/1948 en provenance de SETIF. (ALGERIE)
Elle travaille avec les Groupes de Transport Aérien I/64 " Béarn ", II/62 " Franche Comté " (sur JU 52), II/64 " Anjou " (sur Dakota C47), ce dernier pour les missions lointaines (HAUT LAOS et frontière de CHINE), avec la direction de l'Établissement Régional du Matériel (E.R.M) d'HANOI, le bureau d'approvisionnement du TONKIN, les bases arrières des Unités en opération, et différents services d'approvisionnements.
Du 07 au 23 novembre 1948, le ravitaillement de l'opération " ONDINE" nécessite 91 sorties de JU52 et celui de l'opération PÉGASE, un mois plus tard, se solde par 144 sorties de JU 52 pour larguer 210 tonnes de vivres et munitions.(soit aujourd'hui environs 420 PL12…)
Dissoute le 30/03/1950
Au début de l'année un détachement est mis en place sur la B.A 198 de GIA-LAM. Dans le même temps la compagnie s'installe à HANOI dans une usine désaffectée et remise en état.
En 1949, 10 000 tonnes (aujourd'hui environs 20 000 PL12…) de matériels divers sont posés ou largués.
Le 27 novembre, un Dakota C47 s'écrase sur la D.Z de DONG-KHE.(4 tués)
En février 1950, la compagnie assure le ravitaillement des postes de PHOLU et de NGHIA-LO, encerclés ; six appareils sont touchés par le feu rebelle.
Dissoute le 31/12/1950
Elle est composée de personnel de la Légion Étrangère, de personnel du Train et d'autochtones, son effectif est de 253 hommes dont 141 légionnaires.
En mai 1951, elle participe activement, au profit des Bataillons THAI 1, et 3, aux parachutages exécutés sur les colonnes de THYAN-VYEN.
Le 25 juillet 1951, le P.C s'installe sur la base aérienne de GIA-LAM.
Dissoute le 31/08/1951
Le personnel de la Légion Etrangère est progressivement relevé par un effectif essentiellement français, soit environs 336 hommes.
Du 30 septembre au 08 octobre, elle intervient lors de l'offensive de NGIA-LO.
Dès début 1952, ravitaillement par parachutages d'Hoa-Binh, XOMPHEO, AO-TRACH, sous le feu de la D.C.A Viet-Minh. Dans le même temps, soutien des postes du pays THAI et du HAUT-LAOS. En 1953, en soutien du camp retranché de NAM-SAM.
Intervention à SAM-NEUA, au LAOS, elle assure le ravitaillement des troupes combattantes dans la PLAINE des JARRES.
Dissoute le 29/09/1953
Elle est articulée comme suit :
Son effectif est de 150 hommes, puis 250 hommes en décembre et 330 en avril 1954.
Elle participe activement à la bataille de DIEN-BIEN-PHU, du 20 décembre 1953 au 07 mai 1954.(du 15 mars au 07 mai, elle participe à 745 missions)
Renseignements statistiques (pour la période du 01/09/52 au 31/01/54) :
- Tonnage parachutés et droppés : 26 097 tonnes
- Parachutes pliés : 250 000
- Parachutes largués : 200 000
Dissoute le 29/06/1954
Du 20 juillet 1954 au 31 janvier 1955, elle assure l'évacuation de 176 000 réfugiés du NORD-VIET-NAM vers le sud, effectuant 3840 missions en 1333 heures de vol.
Dissoute le 31 janvier 1955.
La 3ème C.L.A rejoint SAIGON lors du retrait des troupes du TONKIN.
Départ du sol INDOCHINOIS le 28/09/1955, à bord de l'ATHOS II, elle arrive à ALGER le 23/10/1955.
Dissoute une nouvelle fois le 01/12/1955.
Appartenant à la 10ème Région Militaire, elle est rattachée au Commandement des T.A.P à ALGER.
Elle est constituée de :
Le 1er août 1958, mise sur pied d'une unité de marche, qui opère dans le quartier autonome de BLIDA sous secteur de BOUFARIK.
En 1959, un détachement de L.P.A est mis en place à OUARGHA, pour les missions de ravitaillement par air au profit des territoires du sud.
En septembre/octobre, dans le cadre de l'opération SAUTERRELLE, parachutages de jeep type SAHARA avec armement, au profit des unités sahariennes.
Le 3ème G.L.A est constitué de deux compagnies :
Le 3ème G.L.A est rapatrié et implanté à TOULOUSE, à partir du 1er mars 1963.
Dissout le 31/12/1964.
On lui incorpore:
- Une partie des effectifs du Détachement Léger de Base Aéroportée de la 11ème D.L.I, les effectifs affectés en surnombre du 9ème R.C.P, des effectifs complémentaires affectés par le commandant de la 5ème Région Militaire..
- La totalité des matériels aéroportés détenus par le D.L.A. B.A.P de la 11ème D.L.I.
Son effectif est alors de 310 personnels.
La B.O.M.A.P est une unité de toutes armes, formant corps et s'administrant comme tel.
Elle comprend:
(constitution des sections à partir des effectifs du Détachement Léger de la Base Aéroportée de la 11ème Division Légère d' Intervention après sa dissolution)La B.O.M.A.P est constituée à partir du 21/05/1964 de :
Elle comprend trois unités administratives élémentaires :
(provenance des personnels et des matériels de la Compagnie Technique et des Services du 3ème G.L.A et de la Compagnie Administrative de la B.O.M.A.P/Effectif réduit)
INFRASTRUCTURE DE LA B.O.MA.P
La zone vie est implantée dans les bâtiments de la caserne NIEL et rejoint seulement la B.A 101 à FRANCAZAL le 30/01/1980.
La zone technique est constituée de trois hangars construits en 1966 :
- Un hangar C.P.E de 3326 m2. (centre de pliage et d'entretien des parachutes)
- Un hangar E.L.A de 2088 m2. (escadron de livraison par air)
- Un hangar de 513 m2 pour le stockage des matériels et des palettes de chargement.(ancien Groupe d'Entretien de la Section de Pliage et d'Entretien)
La piscine a été construite également en 1966.
Les missions de pliage et d'entretien des matériels aéroportés sont assurées par la S.P.E
au profit des deux Escadrons de Livraison par Air.
INFRASTRUCTURE DE LA S.P.E :
Depuis le 15/02/1980, la S.P.E est implantée dans un hangar de 4000m2, sur deux niveaux.
Le premier niveau abrite le groupe d'entretien.(G.E)
Le deuxième niveau accueil le groupe de pliage.(G.P)
Les missions de pliage et d'entretien des matériels aéroportés sont assurées par la S.P.E
au profit des trois Escadrons de Livraison par Air.
